오는 2032년 개통을 목표로 추진 중인 대구도시철도 1호선 영천(금호) 연장사업 기본계획안이 공개되자, 노선이 통과하는 금호읍 교대리 주민들의 반발이 거세지고 있다. 주민들은 예산 절감을 이유로 변경된 노선이 마을 중심부를 관통하면서 생활권과 영농환경을 심각하게 훼손할 것이라며 전면 재검토와 실질적인 보완 대책 마련을 촉구하고 나섰다. 경북도는 지난달 31일 금호읍 행정복지센터에서 주민 100여명이 참석한 가운데 '대구도시철도 1호선 영천 연장 광역철도 기본계획안 주민설명회 및 공청회'를 열고 사업 추진 방향을 설명했다. 이번 사업은 하양역에서 경산시 하양읍 동서리(Y1 정거장)를 거쳐 금호읍 교대리(Y2 정거장)까지 총 5.72㎞ 구간에 정거장 2곳을 신설하는 사업으로, 오는 9월 개장을 앞둔 렛츠런파크 영천과 연계되는 핵심 교통 인프라로 기대를 모아왔다. ▲ 대구도시철도 1호선 영천 연장 광역철도 기본계획안 도면. 영천시 제공 그러나 이날 공개된 기본계획안에 따르면 예비타당성 조사 당시보다 사업비를 줄이기 위해 노선을 북측 농경지 방향으로 변경하면서 교대리 마을을 관통하는 형태로 설계됐다. 특히 열차가 높은 흙을 쌓아 선로를 조성하는 토공 방식으로 지나가도록 계획되면서 주민들의 우려가 한층 커졌다 모바일 사이트바다이야기게임 . 주민들은 토공 구조물이 설치될 경우 마을이 물리적으로 양분되고 농기계 이동은 물론 주민들의 일상적인 통행까지 크게 제약받을 것이라고 주장했다. 또한 농경지 접근성이 떨어지고 개방감이 사라져 생활환경과 영농 기반이 근본적으로 훼손될 수 있다고 우려했다. 구본준 교대3리 이장은 "동네 한가운데를 철길로 갈라놓는 계획을 어느 주민이 납득할 수 있겠느냐"며 "중국에서 지붕 위로 케이블카를 타고 다니는 것과 다를 바 없는 상황이다. 주민들의 삶을 고려해 원。에서 다시 검토해야 한다"고 목소리를 높였다. 또 다른 주민은 "통로 박스를 몇 곳 설치한다고 해서 높은 흙둑으로 단절되는 생활권을 회복할 수는 없다"며 "마을의 연결성과 영농 환경을 유지하기 위해서는 토공 방식이 아니라 교량(고가) 구조로 건설하는 방안을 적극 검토해야 한다"고 강조했다. 주민들은 철도 건설 자체를 반대하는 것이 아니라 지역 발전과 교통 개선의 필요성에는 공감하지만, 특정 마을 주민들에게만 희생을 강요하는 방식의 사업 추진은 받아들이기 어렵다는 입장이다. 릴게임바다이야기상어 일부 주민들은 "숙원사업이라는 명분 아래 주민들의 삶의 터전이 훼손되어서는 안 된다"며 "실시설계 단계에서라도 교대리 통과 구간만큼은 교량화와 통로박스 확대 등 주민 피해를 최소화할 수 있는 방안이 반드시 반영돼야 한다"고 요구했다. 이에 대해 경북도와 용역사는 사업 추진의 현실적인 한계를 설명했다. 기본계획안의 총사업비는 2670억 원으로 예비타당성 조사 당시보다 약 14.1% 증가한 상태이며 사업비가 15% 이상 늘어나면 타당성 재조사 대상이 돼 사업이 장기간 지연되거나 무산될 가능성이 있다는 것이다. 또한 하양읍 일대 대형 주유소와 상가, 지중 가스관 등 주요 지장물을 피하고 교대리 17가구의 집단 철거를 최소화하기 위해 현재 노선을 선택할 수밖에 없었다고 설명했다. 공청회 토론을 주재한 전문가들 역시 사업비 관리의 필요성에는 공감하면서도 "주민들이 제기하는 생활권 단절과 영농환경 훼손 우려는 충분히 타당한 문제"라며 "용역사에도 이러한 문제.을 지속적으로 보완하도록 의견을 전달하고 있다"고 밝혔다. 경북도 관계자는 "현재 공개된 기본계획안은 최종 확정안이 아니다"며 "앞으로 실시설계와 환경영향평가 등 후속 절차를 거치면서 주민 피해를 최소화하고 생활권을 보호할 수 있는 다양한 보완 방안을 마련하기 위해 주민과 지자체의 의견을 지속적으로 수렴하겠다"고 말했다. 또한 하양읍 일