“최대 100t 적재… 1000분의 1 오차도 안돼” 이스라엘 이어 세계 2번째 ‘777’ 개조 기지 중대형 항공 MRO 물꼬… 부품 공급망 과제 국내 최초로 대형 여객기를 화물기로 바꾸는 개조시설이 인천 영종도에서 본격 가동에 들어갔다. 여객과 물류 중심으로 성장한 인천국제공항이 항공기 개조·정비까지 영역을 넓힌 것이다. 영종도가 항공정비(MRO) 허브로 자리 잡을 수 있을지 관심이 쏠린다. 6일 오전 인천공항 첨단복합항공단지에 있는 격납고에 들어서자 25층짜리 아파트를 옆으로 눕힌 것과 맞먹는 길이의 보잉777-300ER 항공기가 거대한 동체를 드러냈다. 항공기 내부로 들어가니 좌석과 수하물 보관함 등 익숙한 객실 설비는 모두 사라진 상태였다. 동체 왼쪽에는 대형 화물기용 출입문을 설치하기 위해 외벽 일부를 잘라낸 흔적이 선명하게 남아 있었다. 이 격납고는 이스라엘항공우주산업(IAI)과 국내 항공정비 전문기업 샤프테크닉스케이가 설립한 IKCS의 화물기 개조 작업장이다. IKCS는 승객을 태우던 여객기를 화물 운송용 항공기로 바꾸는 ‘P2F’(Passenger to Freighter) 사업을 벌이고 있다. 이곳에서는 이스라엘에 이어 세계 두 번째로 보잉777 기종의 화물기 개조 작업이 진행되고 있다 알라딘게임다운 . IKCS 직원들이 보잉777-300ER 항공기 내부에 화물 운송을 위한 보강 프레임을 설치하고 있다. /인천국제공항공사 제공 현재 작업 중인 항공기는 지난 5월 격납고에 입고됐다. 이날 현장에서는 항공기 내부에 최대한 많은 화물을 안전하게 실을 수 있도록 기존 동체 프레임을 교체하는 작업이 한창이었다. 샤프테크닉스케이 P2F본부 김승진 이사는 “최대 100t의 화물을 실으려면 여객기보다 훨씬 튼튼한 프레임을 설치해야 한다”며 “화물기 개조 과정에서는 1천분의 1이라도 오차가 생기면 안전성에 큰 문제가 생길 수 있어 모든 공정을 철저하게 관리하고 있다”고 설명했다. 이 항공기는 전체 개조 공정의 약 40%를 마쳤으며, 오는 10월 출고될 예정이다. IKCS가 개조할 두 번째 항공기도 이미 격납고에 들어와 작업을 기다리고 있다. 대형 여객기를 화물기로 바꾸는 시장은 전자상거래와 국제 특송 물량 증가에 힘입어 성장하고 있다. 특히 중국을 중심으로 택배와 항공화물 수요가 늘면서 대형 화물기를 확보하려는 항공사들의 움직임도 빨라지고 있다. IKCS는 현재 세 번째 항공기까지 개조 계약을 확보했는데, 개조를 마친 항공기 3대는 모두 중국 화물항공사에 인도될 예정이다 신규릴게임 . 이번 사업은 국내 항공산업이 그동안 진입하기 어려웠던 중대형 항공기 개조시장에 뛰어들었다는 。에서도 의미가 있다. 샤프테크닉스케이는 앞으로 약 10년 동안 IAI와 공동으로 개조사업을 진행하며 기술과 작업 경험을 축적한 뒤 국내 인력을 중심으로 한 독자적인 작업체계를 구축한다는 구상이다. 항공기 1대당 150명에 달하는 인력이 필요한 만큼, 고용창출 효과도 클 것으로 예상하고 있다. 인천공항은 세계적인 항공화물 거。이라는 。에서 화물기 개조사업을 확대하는 데 유리한 조건을 갖추고 있다. 개조시설이 안정적으로 운영되면 해외 항공사뿐 아니라 항공기를 보유해 빌려주는 글로벌 리스회사의 개조 물량도 유치할 수 있을 것으로 인천국제공항공사는 기대하고 있다. 다만, 화물기 개조사업의 성과가 인천지역 항공산업 전반으로 확산하기까지는 풀어야 할 과제도 적지 않다. IKCS의 화물기 개조사업에 필요한 주요 구조물과 부품 대부분은 경남 사천지역 내 우주항공·방산 분야 40여개 업체가 공급하고 있다. 이 사업에 참여하는 인천 업체는 2개 뿐이어서 지역 항공 부품 업체를 육성해야 한다는 숙제가 놓여있다. 김범호 인천공항공사 사장직무대행은 “첨단복합항공단지를 기반으로 해외로 유출되던 정비 수요를 국내로 흡수하고, 인천공항을 글로벌 항공 MRO 허브로 도약시키겠다”고 말했다. 사업을 벌이고 있